Нужно быть хорошим знатоком мерседесовских автомобилей, чтобы заметить, что колесные арки теперь не так заметно выступают, а в переднем бампере появились полоски светодиодов.

Салон, как и прежде, смотрится довольно консервативно, хотя тут дизайн полностью сменился (новый интерьер — сверху).

О технической начинке практически все уже известно. На смену нынешнему 3,5-литровому агрегату (272 л.с.) придет мотор такого же объема, но мощностью 306 л.с. А 5,5-литровый V8 (388 л.с.) сменит двигатель объемом 4,4 л, но с двойным турбонаддувом мощностью 435 л.с. Кроме того, новый агрегат появится и под капотом ML 63 AMG – там будет стоять не 6,2-литровый V8 (510 л.с.), а двигатель объемом 5,5 л с двойным турбонаддувом, который будет выдавать сразу 544 л.с.

Премьера нового Mercedes ML предположительно пройдет осенью на Франкфуртском автосалоне.

До сих пор остается актуальной проблема обеспечения имущественной безопасности граждан. Кражи составляют более половины преступлений, совершаемых в Беларуси, а их раскрываемость, к сожалению, не достигает даже 40%.

Особенно остро стоит вопрос с кражами из автомобилей, оставленных владельцами на внутридворовых территориях и в других неохраняемых местах. В прошлом году зарегистрировано более 14,1 тыс. таких преступлений, что составляет почти 20% от общего числа краж по стране. Большинство краж из машин совершено в Минске.

Григорий Василевич связывает проблему краж из автомобилей с нехваткой охраняемых парковок и гаражей. Он обратил особое внимание на тот факт, что на 3 млн машин индивидуальных владельцев, зарегистрированных в Беларуси, приходится только 430 тыс. мест в гаражных кооперативах и около 164 тыс. машиномест на охраняемых автостоянках.

Генпрокуратура неоднократно обращалась в органы внутренних дел и к местным органам власти с просьбой решить проблему с недостатком автостоянок. Более того, генеральный прокурор по обозначенной проблеме направил соответствующую информацию премьер-министру Беларуси.

Рабочее название будущего хэтчбека — Pajun. Аналогия ясна: новый компактный кроссовер нарекли Cajun, что означает Cayenne junior, а тут соответственно Panamera junior. Впрочем, для серийной модели, возможно, найдут более интересное имя.

Ставка на «гражданские» полностью себя оправдывает. Основные доходы Porsche сейчас приносит Cayenne, но более доступные кроссовер и пятидверка имеют хорошие шансы обойти спортивный внедорожник по объемам продаж.

Дебют Porsche Pajun запланирован на 2016 год, и пока о его технической начинке известно крайне мало. Сообщается, что в гамме двигателей будут бензиновые, дизельные и гибридные агрегаты, но это само собой разумеется.

Вообще, стоит заметить, что сильнейшее землетрясение в Японии и цунами практически никак не повлияет на российский авторынок. Ведь автомобильные заводы в Японии встали главным образом из-за того, что правительство страны попросило производителей ввести режим максимальной экономии энергии. И как только ситуация стабилизируется, то заводы вновь начнут выпускать машины. Кроме того, далеко не все японские автомобили делаются в Японии. Так, Honda поставляет к нам оттуда только Accord, а Nissan – модели Patrol, GT-R и коммерческие машины.

Ожидается, что открытая версия суперкара Codatronca будет построена с использованием тех же агрегатов, что и купе. В основе автомобиля со стационарным верхом, впервые представленного в 2008 году, лежит заднеприводное шасси Chevrolet Corvette. Машина приводится в движение семилитровым восьмицилиндровым двигателем мощностью 630 лошадиных сил, который способен работать на биоэтаноле E85 и позволяет суперкару разгоняться до «сотни» за 3,4 секунды. Максимальная скорость SpadaVettureSport Codatronca TS составляет 340 километров в час.

Как сообщалось ранее, всего планировалось выпустить лишь 20 экземпляров купе Codatronca TS. Стоимость каждого экземпляра — 300 тысяч евро. Сколько таких автомобилей было продано, в компании не уточняют.

Компания Hamann Motorsport GmbH была основана в 1986 году. До этого Ричард Хаманн более 20 лет своей жизни посвятил автоспортивным соревнованиям. Он принял участие в 700 гонках, 300 раз финишировал на подиуме и 103 раза занимал первое место. Трижды он выигрывал соревнование Special Touring Car Trophy на автомобиле BMW M1, а также неоднократно стартовал в немецком кузовном чемпионате DTM, Формуле-3 и на спортпрототипах группы C в «Ле-Мане».

Ателье Хаманна занималось доработками автомобилей BMW, Audi, Bentley, Ferrari, Fiat, Jaguar, Lamborghini, Maserati, Mercedes, MINI, Porsche, Range Rover и Rolls-Royce.

Как известно, с 16 марта Белорусская валютно-фондовая биржа установила новые условия приобретения валюты. Теперь предприятиям нужно ждать исполнения заявки целых 30 дней. Все это серьезно ударит по импорту — в том числе и по автомобильному. Первая «ласточка» – цены на новые автомобили у дилеров уже пошли вверх.

Как обычно, дилеры разделились на три «команды». Первая, самая смелая и оптимистичная, продолжает работать как ни в чем ни бывало. Причем среди них есть такие, кто, несмотря на все последние события, по-прежнему считает цены на новые автомобили по курсу НБ РБ без всяких процентов и наценок — это дилер Opel, Chevrolet и Cadillac «Мультимоторс», а также дилер Hyundai «Хендэ АвтоГрад». В автосалоне импортера Skoda на Ольшевского считают на прежних условиях: по курсу НБ РБ +1,5%.

Дилер Ford на Боровой оформляет договора по курсу НБ РБ +2,5%. Дилеры Volkswagen также не изменили свою политику: курс НБ РБ +2,5%. Но тех дилеров, кто работает «по-старому», — единицы. Да и то у каждого из них свои «нюансы» оформления договора: кто-то хочет 100% предоплату, кто-то предлагает только автомобили со склада и т.д.

Вторая часть дилеров уже перестраховалась и подняла цены на новые авто. Нет, в валюте они остались прежними – просто в рубли их переводят с более высокой наценкой. Импортер Peugeot поднял наценку с 2% до 3%, у дистрибьютора KIA наценка выросла с 2,5 до 5%. До 5% поднял наценку импортер Audi и Porsche, в автосалоне Mazda и Land Rover на Лещинского теперь тоже прибавляют 5% к курсу Нацбанка. Но самое серьезное подорожание – у дилера Toyota. Они перевели прайс-листы в доллары, а при расчете стоимости в белорусских рублях используют свой собственный курс — «по 3700″.

Еще часть дилеров вообще приняла решение не продавать автомобили, пока не прояснится ситуация с покупкой валюты на бирже. «Пока договора не оформляем, ждем следующей недели», — говорят менеджеры по продажам дилера Renault. «Автомобили не оформляем до 23 марта, ждем разъяснений от БВФБ и Нацбанка», — комментирует дилер Mitsubishi. Вот такие «пироги»…

Что будет дальше? По отзывам дилеров, покупатели принялись «разметать» с удвоенной силой новые автомобили, которые есть в наличии. Конечно, это не конец света, и у дилеров рано или поздно будут новые поставки. Но сейчас никто не может сказать, сколько будут стоить новые автомобили к лету. Если валютная биржа не отменит пресловутое 30-дневное резервирование – дешевле точно не будет.

Однако не исключено, что «АвтоВАЗ» при поддержке специалистов альянса Renault-Nissan, которые имеют огромный опыт в создании таких моделей (Nissan уже даже выпускает электрокар, а скоро в продаже появятся и экологически чистые Renault), все же выпустит партию электрокаров на основе Lada Granta. Они будут предназначены для… сочинской олимпиады.

P.S. Между тем немецкая компания Sixt, занимающаяся сдачей автомобилей в аренду, приняла решение отказаться от эксплуатации электрокаров Karabag 500E, созданных на основе Fiat 500 (несколько таких машин появились у Sixt во второй половине прошлого года). Оказалось, что электрокары вместо заявленных 140 км проезжают на одной зарядке аккумуляторов только порядка 70 км. В результате машина практически не приносит прибыли, а клиенты часто бывают недовольны тем, что аккумуляторы неожиданно разряжаются.

С нуля до ста километров в час базовое AMG-купе разгоняется за 4,5 секунды, а с более мощным мотором — за 4,4 секунды. Максимальная скорость в версии с пакетом AMG Development Package составляет 280 километров в час.

Трансмиссия для этой модификации купе Mercedes-Benz предусмотрена только одна — семиступенчатый «автомат» AMG Speedshift, имеющий четыре режима работы: С (базовый), S (спорт), S+ (спорт плюс) и M (ручной). Выбирать нужный алгоритм КПП можно с помощью вращающегося селектора рядом с рукояткой коробки передач: в режиме S+ и М трансмиссия способна менять передачи за 100 миллисекунд. Кроме того, у «автомата» предусмотрен режим быстрого старта с места.

По сравнению с базовой версией, купе от AMG оснащается модернизированной подвеской с увеличенной колеей и перекалиброванными пружинами, амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости, а система стабилизации здесь имеет три режима работы и может быть полностью дезактивирована.

В стандартной комплектации C63 AMG Coupe получит 18-дюймовые колесные диски с покрышками размерности 235/40 спереди и 255/35 сзади, а также новый обвес кузова с расширенными колесными арками, более агрессивными бамперами и карбоновым спойлером на кромке багажника. В салоне появится трехспицевое рулевое колесо, карбоновые вставки в отделке интерьера и фирменные спортивные кресла от AMG.

В Европе автомобиль можно будет купить уже в июле текущего года — в Германии цены на Mercedes-Benz C63 AMG Coupe начинаются от 72 тысяч 590 евро.

Проект по выпуску современной версии Renault 5 на данный момент находится в начальной стадии и окончательное решение руководства компании насчет подобного автомобиля пока еще не принято. Тем не менее, источники издания Inside Line считают, что в «Рено» не будут игнорировать рыночные успехи хэтчбеков MINI и Fiat 500, в особенности принимая во внимание планы концерна Volkswagen по разработке преемника культового минивэна Microbus и выпуску нового поколения Beetle.

Если запуск в серию нового компактного хэтчбека Renault все же будет одобрен, то такая машина, по предварительной информации, будет построена на платформе альянса Renault-Nissan, которая уже используется как для нынешнего Clio, так и для нового поколения этой модели, чья премьера состоится на моторшоу во Франкфурте в этом году. Ожидается, что современная интерпретация Renault 5 появится не ранее 2014 года.